Архивы рубрики ‘Обзоры’
Ford уже выпускает больше электрических Мустангов, чем бензиновых
Ford Motor за пять месяцев 2021 года собрал больше электрических кроссоверов Mustang Mach-E, чем спорткаров Mustang с бензиновыми двигателями. Об этой эпохальной вехе стало известно из статистики, опубликованной самой компанией.
С января по май «Голубой овал» произвел 27 816 кроссоверов Mustang Mach-E на своем заводе в Мексике. За тот же период сборочная площадка Flat Rock в Мичигане выпустила 26 089 купе и кабриолетов Ford Mustang.
Несмотря на это, по продажам пока лидирует спорткар: американцы купили 29 264 традиционных Мустанга против 10 510 электрических. Это связано с рядом факторов, в том числе с поставками Mustang Mach-E в Европу.
Кстати, по итогам мая Mustang Mach-E стал самым продаваемым электромобилем Норвегии, которая является одним из главных рынков для этих машин в Европе. Такой Форд купили 1384 норвежца. На втором месте с почти двукратным отставанием расположилась Skoda Enyaq iV.
Почему рост популярности Mustang Mach-E столь важен? Для компании это значимая модель, которая символизирует переход на «электрические рельсы». Согласно новому плану Ford Motor, озвученному в мае, к 2030 году четыре из десяти проданных машин фирмы будут электрическими.
В свое время и классический Mustang совершил важную трансформацию американского гиганта. Модель появилась в 1964 году, а уже в 1965-м ее купили почти 600 000 американцев: о большем успехе тогда и мечтать нельзя было. Бум продаж Мустанга считается триумфом легендарного автомобильного менеджера Ли Якокка, который впоследствии еще успел спасти от банкротства Chrysler.
Современная двухдверка далеко не столь популярна, хотя с учетом нынешних реалий и возраста модели (Mustang поколения S550 выпускается с 2014 года) сохранение стабильного спроса (+1,5% к уровню 2020-го) для столь пожилой машины считается хорошим признаком.
Напомним, Mustang Mach-E построен на новой платформе Ford GE2 (Global Electrified 2). Базовая конфигурация автомобиля заднеприводная. Она оснащается электромотором мощностью 190 кВт (258 л.с.) или 210 кВт (286 л.с.). В первом случае батарея имеет емкость 75,7 кВт*ч, во втором — 99 кВт*ч. Крутящий момент у обоих двигателей одинаковый — 415 Нм. Менее мощная версия может проезжать на одном заряде 370 км, более мощная — 480 км.
Версия GT оснащается двумя электромоторами (по одному на ось). Здесь конфигурации такие: двигатели совокупной отдачей 190 кВт (258 л.с.) + батарея 75,7 кВт*ч или двигатель совокупной мощностью 248 кВт (337 л.с.) + батарея 99 кВт*ч. Крутящий в обоих вариантах равен 565 Нм.
Минимальная цена Mustang Mach-E в США — $42 895 (=3,1 млн рублей).
Появились первые официальные фотографии рестайлингового седана Kia K900
Kia распространила первые фотографии обновленной версии полноразмерного бизнес-седана K900 в версии для Южной Кореи, где он известен под именем K9.
В экстерьере модель преобразилась весьма существенно: обзавелась не только другой решеткой радиатора с объемным паттерном, измененными бамперами (как это часто бывает при рестайлинге), но и абсолютно новой зауженной светотехникой, что повлекло за собой переработку передних крыльев. Установлены также иные зеркала и колесные диски, задние фонари на рестайлинговой машине объединены светодиодной полоской, крышка багажника лишилась площадки под номерной знак, который теперь крепится к бамперу.
Фотографий интерьера пока нет, равно как и информации о силовых установках рестайлингового седана. Дореформенную машину оснащают 3,3-литровой атмосферной «шестеркой» серии Lambda мощностью 253 л.с., ее турбированной версией на 370 л.с., а также безнаддувными двигателями объемом 3,8 и 5,0 литра мощностью 315 и 425 л.с. Все они работают с восьмискоростным «автоматом», привод может быть передним или полным.
О дате полноценной премьеры пока информации нет, однако после опубликованных фотографий ждать ее осталось, очевидно, недолго.
В России модель оснащают безнаддувными двигателями 3.3 и 5.0, цены начинаются с 4 164 900 рублей.
На Украине продажи Lada выросли в четыре раза
На Украине растет спрос на машины Lada: такой вывод следует из статистики продаж новых автомобилей в соседней стране, опубликованной ассоциацией Укравтопром.
В марте текущего года на Украине продали 191 автомобиль Lada против 49 за аналогичный месяц в 2020-м (рост — в 4 раза). Однако в списке самых популярных брендов Lada занимает лишь 17-е место. До осложнения российско-украинских отношений в 2014 году Lada была одним из традиционных лидеров украинского авторынка.
Наибольшим спросом в стране по итогам марта 2021 года пользуются Renault (1256 шт., +2,8%), Toyota (1171 шт., +77,2%), Kia (646 шт., +12,2%), Skoda (627 шт., +133,1%) и Volkswagen (525 шт., +320%).
С 1 января 2020 года на Украине вступил в силу запрет импорта готовых автомобилей российского производства. АвтоВАЗ смог обойти это решение путем организации сборки машин на Запорожском автозаводе (ЗАЗе) в рамках партнерства последнего с Groupe Renault. Тогда же в Запорожье из российских машинокомплектов начали производить кроссовер Arkana.
Россиянин дважды выиграл дело о возврате дефектного кроссовера Mercedes-Benz
Стоимость машины пересчитали после второго обращения в суд.
Московскому автомобилисту удалось дважды выиграть дело против «Мерседес-Бенц Рус», российской «дочки» компании Mercedes-Benz AG. Сначала он требовал вернуть ему уплаченные за неисправный автомобиль деньги, а затем проиндексировать их с учетом инфляционного подорожания кроссовера.
В сентябре 2016 года москвич приобрел Mercedes-Benz GLE 300 4matic за 3 900 000 рублей. Через год он обратился в дилерский центр «МБ-Беляево» с жалобой на некорректную работу «автомата». Агрегат отремонтировали по гарантии. Через год проблема повторилась, но на этот раз клиенту дали от ворот поворот: двухлетняя гарантия закончилась, так что поломки являются головной болью владельца.
Такой ответ не удовлетворил автомобилиста, и он направил «Мерседес-Бенц Рус» претензию о безвозмездном устранении недостатков, выявленных по истечении гарантийного срока, но в течение десяти лет. После чего обратился в «МБ-Беляево» с требованием вернуть деньги в обмен на автомобиль. Претензии проигнорировали, и Миронов подал к обоим дилерам судебные иски.
Экспертиза подтвердила наличие в машине существенных недостатков производственного характера, которые проявляются неоднократно после их устранения.
С АО «Мерседес-Бенц Рус» в пользу покупателя взыскана стоимость автомобиля — 3,9 млн рублей, неустойка — 546 тыс., компенсация морального вреда — 4 тыс., потребительский штраф — 2,225 млн, судебные расходы, в том числе на оплату экспертизы, — 116 тыс. Всего — 6 791 230 рублей. Машину обязали принять обратно.
Российская «дочка» Mercedes-Benz AG попыталась обжаловать решение и снизить размер взысканной неустойки и штрафа, но ей было отказано.
Однако выплата дошла до истца только спустя год: судебное решение было принято в ноябре 2019 года, а деньги перечислены лишь в ноябре 2020-го. После этого клиент обратился суд с требованием проиндексировать присужденную компенсацию. Сначала дело он проиграл, однако Мосгорсуд (следующая инстанция) пересмотрела решение. Коллегия со ссылкой на обзор судебной практики ВС РФ № 1 от 2015 года указала, что моментом присуждения денежных сумм является день вынесения судебного акта, которым эти суммы были взысканы.
В итоге в феврале 2021 года требования были удовлетворены: с АО «Мерседес-Бенц Рус» в счет индексации взыскано еще 216 тысяч рублей.
Эвакуатор в Славянске-на-Кубани на сайте evakuator323.ru — надёжная помощь в любой ситуации
Славянск-на-Кубани — город с развитой транспортной сетью, активным движением и большим количеством автомобильных владельцев. Здесь, как и в любом другом населенном пункте, случаются ситуации, когда машина оказывается в неподходящем месте или состоянии: внезапная поломка, авария, отказ двигателя или просто невозможность продолжить движение. В таких случаях на помощь приходит услуга эвакуации автомобилей.
Одним из удобных и проверенных способов заказать эвакуатор в Славянске-на-Кубани является специализированный сервис https://evakuator323.ru/evakuator-v-slavyanske-na-kubani — онлайн-площадка, где можно быстро найти и вызвать транспорт для перемещения вашего автомобиля в безопасное место.
Почему услуга эвакуации актуальна в Славянске-на-Кубани
Автомобиль — это сложный механизм, который, несмотря на регулярное обслуживание, может выйти из строя в любой момент. Причины бывают разные:
- Техническая неисправность — поломка двигателя, коробки передач, ходовой части;
- ДТП — столкновения на дорогах, требующие немедленного вывоза машины;
- Сезонные факторы — гололёд, заснеженные дороги, весеннее подтопление;
- Нарушение правил парковки — эвакуация по требованию ГИБДД;
- Выезд за город — поломка в сельской местности или на трассе.
В любом из этих случаев важно не только быстро найти технику для перевозки, но и доверить автомобиль надежным специалистам.
Возможности сайта evakuator323.ru
Сайт evakuator323.ru создан специально для того, чтобы жители Славянска-на-Кубани и близлежащих районов могли оперативно получить доступ к услуге эвакуатора.
Ключевые особенности ресурса:
- Простая навигация — понятное меню, быстрый доступ к информации о тарифах, услугах и контактах.
- Онлайн-заявка — возможность оставить заявку через форму, указав место нахождения автомобиля и контактные данные.
- Круглосуточная работа — эвакуатор доступен 24/7, что особенно важно при ночных поломках или авариях.
- Разнообразие техники — на сайте можно подобрать эвакуатор для легковых автомобилей, внедорожников, мотоциклов, а также спецтехники.
- Прозрачная стоимость — клиент заранее узнаёт цену услуги, что исключает неприятные сюрпризы.
Как работает процесс вызова эвакуатора
Преимущество онлайн-сервиса в том, что процедура максимально упрощена:
- Обращение клиента — через телефон или форму на сайте.
- Сбор информации — оператор уточняет марку автомобиля, его состояние, точное местоположение и конечный пункт назначения.
- Расчёт стоимости — определяется тариф с учётом расстояния, типа транспортируемого автомобиля и сложности загрузки.
- Выезд эвакуатора — ближайший свободный экипаж направляется на место.
- Загрузка автомобиля — аккуратная постановка машины на платформу с использованием тросов и креплений.
- Доставка в пункт назначения — сервис гарантирует сохранность автомобиля в пути.
Плюсы использования evakuator323.ru
1. Оперативность
В экстренной ситуации время играет ключевую роль. Сайт позволяет быстро связаться с диспетчером и отправить эвакуатор в течение короткого времени.
2. Профессионализм
Водители и операторы сервиса имеют опыт работы с разными типами автомобилей и знают, как аккуратно обращаться даже с поврежденной техникой.
3. Безопасность
Используются надёжные методы крепления, исключающие повреждения кузова или подвески при транспортировке.
4. Доступность
Стоимость услуг рассчитана так, чтобы быть приемлемой для большинства клиентов, при этом качество работы остаётся высоким.
5. Гибкость
Сервис работает не только в черте города, но и по всему Славянскому району, а также на трассах Краснодарского края.
Разнообразие предлагаемых услуг
Evakuator323.ru — это не только перевозка сломанных автомобилей. На сайте можно заказать:
- Эвакуацию после ДТП — бережная погрузка повреждённых машин;
- Перевозку мототехники — мотоциклы, квадроциклы, скутеры;
- Доставку спецтехники — мини-погрузчики, сельхозтехника;
- Буксировку на короткие дистанции — если требуется переместить автомобиль в соседний квартал или на другую улицу;
- Помощь на дороге — иногда достаточно доставить автомобиль до ближайшей СТО.
Практические советы при заказе эвакуатора
- Уточняйте точное местоположение — это поможет эвакуатору прибыть быстрее.
- Сообщайте о состоянии автомобиля — например, заблокированные колёса, отсутствие ключей или повреждённая подвеска.
- Подготовьте документы — свидетельство о регистрации транспортного средства и удостоверение личности.
- Выбирайте проверенного исполнителя — сайт evakuator323.ru предлагает услуги только опытных специалистов.
- Не пытайтесь буксировать машину самостоятельно — это может привести к дополнительным повреждениям.
Почему жители Славянска-на-Кубани выбирают evakuator323.ru
- Местный сервис — команда хорошо ориентируется в городе и районе, знает оптимальные маршруты.
- Реальные отзывы клиентов — на сайте можно ознакомиться с впечатлениями тех, кто уже пользовался услугами.
- Техническое оснащение — современные платформы, лебёдки и крепёжные устройства.
- Доступность связи — телефон, онлайн-чат, форма обратной связи.
- Работа в любых условиях — день, ночь, снег, дождь.
Эвакуатор как элемент безопасности
Важно понимать, что вызов эвакуатора — это не только способ решить проблему с поломкой. Это ещё и элемент дорожной безопасности. Машина, оставленная на проезжей части или в неположенном месте, может создать аварийную ситуацию. Быстрая эвакуация помогает предотвратить дополнительные происшествия, а также избежать штрафов.
Сайт evakuator323.ru — это надёжный инструмент для тех, кто ценит своё время, безопасность и спокойствие. Жители и гости Славянска-на-Кубани могут быть уверены, что в случае непредвиденной ситуации на дороге помощь придёт быстро и профессионально.
Эвакуатор — это та услуга, о которой редко думаешь заранее, но которая становится незаменимой, когда автомобиль внезапно перестаёт двигаться. И в такие моменты важно знать, куда обратиться. Evakuator323.ru делает процесс заказа максимально простым и прозрачным, позволяя решить проблему без лишних хлопот.
В сарае под Рио-де-Жанейро нашли 90 Chevrolet из 90-х
В небольшом поселке, находящемся в 50 км от Рио-де-Жанейро (Бразилия), обнаружен заброшенный склад, полностью забитый Chevrolet 30-летней давности. В общей сложности там хранится около 90 автомобилей, покрытых толстым слоем пыли.
Основную часть заброшенного автопарка составляют Chevrolet Chevette и Chevette Junior 1992 и 1993 годов. Есть несколько экземпляров Volkswagen Gol и Chevy Corsa. Машины стоят под навесом, где также находится свинарник для небольшого выводка поросят.
Все автомобили ранее использовались в качестве такси. Они принадлежали Паскуалу да Рессуррейсау Афонсу Рего, известному в Рио по прозвищу Король такси. Цвет — только желтый Java. Изначально он был введен компанией Volkswagen в 1977 году, однако через пару лет стал стандартным оттенком для такси в Рио-де-Жанейро.
После того как легковушки отработали несколько лет, их хотели продать, однако из-за какого-то юридического спора с правительством штата это оказалось невозможным. В итоге машины пришлось отогнать в амбар, где они стоят уже три десятилетия.
Король такси умер восемь лет назад, и собственность компании перешла в руки 14 наследников. Они не спешили что-то делать со старыми транспортными средствами, однако недавно им поступило предложение об аренде склада. Поскольку из-за пандемии дела и так шли плохо, братья решили, что отказываться нельзя.
В итоге наследники разместили объявление о продаже никому не нужных машин. Цены установили смешные — от 1300 до 2000 реалов (18-27 тысяч рублей). Первый же приехавший купил сразу десяток Chevrolet. Он опубликовал информацию в местной группе, посвященной старым Chevette. После этого почти все машины зарезервировали частные лица. Предполагается, что уже к следующему вторнику склад должен опустеть.
Chevrolet Chevette — это заднеприводная малолитражка, выпускалась в Бразилии с 1973 по 1994 год. За это время автомобиль неоднократно модернизировали. На фото запечатлена последняя версия, появившаяся в 1987-м. Для машины предлагали несколько двигателей, в том числе 1,6-литровый бензиновый мощностью 78 л.с. После введения в конце 1990 года налоговых льгот для авто с моторами объемом не более 1,0 литра GM в 1992-м запустила продажи версии Chevette Junior с 50-сильным 1,0-литровым мотором.
КАМАЗ предложит беспилотные перевозки через два-три года
Камский автозавод в 2023-2024 гг. предложит услугу беспилотных магистральных перевозок. Об этом сообщил главный конструктор инновационных автомобилей КАМАЗа Сергей Назаренко, сообщает агентство ТАСС. На какой именно трассе будет реализован проект, пока не раскрывается.
«Мы готовим проект — к 2024-2025 году запустить беспилотные магистральные перевозки на одной из российских трасс. Пока не будем говорить, какой. В 2024-2025 годах мы планируем внедрение на дорогах общего пользования беспилотных магистральных автомобилей КАМАЗ», — цитирует Назаренко ресурс. Не уточняется, будут ли это пассажирские или грузовые перевозки.
КАМАЗ начал тестирование беспилотного грузовика «Одиссей» на территории завода в декабре 2020 года. Робот-грузовик оснастили четырьмя типами сенсоров: видеокамерами, радарами, лидарами и сонарами, а также несколькими системами связи: промышленным Wi-Fi, 4G и специальным УКВ-диапазоном на случай, если не работают другие каналы связи.
Напомним, в декабре 2019-го Камский автозавод представил экспериментальный тягач КАМАЗ-2020 — в его оснащении система автопилота третьего уровня.
20 мая 2021-го председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко заявил, что строящаяся трасса М12 Москва — Казань — Екатеринбург будет изначально адаптирована под машинное зрение беспилотных автомобилей.
ГАЗ остановил продажи каркасных автобусов ГАЗель Next
В прайс-листе Горьковского автозавода с конца апреля нет популярной модификации ГАЗели Next — каркасного автобуса с высоким уровнем пола и компоновкой салона на 18-22 места. Эта версия, официально называющаяся Citiline, массово используется в России в качестве маршрутки, ее выпускают с 2014 года.
Citiline существует с одно- и двустворчатыми дверями, оснащается турбодизелем Cummins ISF (2,8 л, 150 л.с.) или битопливным УМЗ Evotech (2,7 л, бензин + пропан-бутан, 107 л.с.). В зависимости от исполнения машина носит индекс A60R45 (с УМЗ) или A60R42 (с Cummins). Из конфигуратора на сайте ГАЗа маршрутки такого типа уже удалены — они стоили от 2,118 до 2,401 млн рублей. По одним данным, завод снял с производства Citiline, по другим — приостановил выпуск и возобновит его позднее. На самом ГАЗе на просьбу прокомментировать ситуацию отвечают лаконично: «Производство автобуса ГАЗель Next Citiline продолжается».
Перевозчикам сейчас предлагают покупать микроавтобус на базе цельнометаллического фургона с компоновкой салона на 14-22 мест (стоит от 1,7 млн рублей) или самый дорогой пассажирский вариант ГАЗели — каркасный автобус City с полунизкопольной конструкцией (от 2,885 млн рублей). Микроавтобус на базе ЦМФ производится с 2016 года, City — с 2020-го.
ПОСТУПИЛО УТОЧНЕНИЕ ПО НОВОСТИ
Дистанционное образование: новое измерение обучения
Еще десять лет назад фраза «получить диплом, не выходя из дома» для многих звучала как фантазия из футуристического романа. Сегодня же дистанционное образование стало частью повседневной реальности — и не только для студентов, но и для школьников, преподавателей, специалистов, которые повышают квалификацию. Этот формат уже нельзя считать экзотикой: он охватывает миллионы людей по всему миру, меняет представления о том, что такое учебный процесс, и открывает новые горизонты для тех, кто готов учиться по-новому.
Что такое дистанционное образование?
В широком смысле дистанционное образование — это форма обучения, при которой преподаватель и ученик физически находятся в разных местах, а взаимодействие между ними происходит с помощью цифровых технологий. Это могут быть онлайн курсы, вебинары, виртуальные лекции, интерактивные задания, сессии в видеоконференциях, электронные тестирования и многое другое. Главная особенность — гибкость: пользователь получает доступ к материалам и задачам из любой точки мира, где есть интернет.
Причины популярности
Несколько факторов сделали дистанционное образование массовым явлением:
- Технологический прогресс. Высокоскоростной интернет, доступные ноутбуки и смартфоны, удобные образовательные платформы — все это сняло технические барьеры.
- Глобализация. Возможность учиться у преподавателей из другой страны, не покидая своего города, стала реальностью. Например, российский студент может слушать лекции профессора из Лондона или Токио.
- Изменение образа жизни. Люди все чаще ценят гибкость и возможность совмещать обучение с работой, семьей, путешествиями.
- Пандемия COVID-19. Этот кризис стал катализатором: миллионы учебных заведений перешли на удаленный формат, что ускорило развитие технологий дистанционного обучения.
Преимущества дистанционного образования
1. Гибкость и индивидуальный темп.
В традиционном классе студент вынужден подстраиваться под общий ритм. Онлайн-формат позволяет учиться в удобное время, повторять сложные темы, пропускать уже знакомые блоки.
2. Доступность.
Житель небольшого города или удаленного региона получает доступ к ведущим образовательным программам мира. Это снижает неравенство в образовании.
3. Экономия ресурсов.
Нет затрат на проезд, аренду жилья при переезде, печатные материалы. Часто онлайн-курсы дешевле очных аналогов.
4. Разнообразие форматов.
Видео, анимации, тесты, симуляторы, игровые элементы — все это помогает удерживать внимание и повышает вовлеченность.
5. Возможность совмещать с работой.
Для взрослых студентов дистанционное образование часто становится единственным способом повысить квалификацию без отрыва от карьеры.
Сложности и вызовы
Однако дистанционное образование — не панацея. У него есть и свои проблемные стороны.
1. Недостаток живого общения.
Личное взаимодействие помогает развивать «мягкие навыки» — умение работать в команде, вести переговоры, воспринимать невербальные сигналы. Онлайн-среда передает это хуже.
2. Самодисциплина.
В удаленном формате студенту сложнее держать себя в тонусе. Нет строгого расписания и постоянного контроля, поэтому требуется высокая мотивация.
3. Технические ограничения.
Не везде есть стабильный интернет. Кроме того, не все пользователи владеют цифровыми инструментами достаточно уверенно.
4. Ограниченность практики.
Некоторые специальности требуют работы с оборудованием, лабораторных исследований, полевых практик — это сложно полностью перенести в онлайн.
Технологии в основе дистанционного обучения
Современное дистанционное образование немыслимо без цифровых инструментов. Вот основные из них:
- LMS (Learning Management Systems) — платформы для управления обучением, такие как Moodle, Canvas, Google Classroom. Они позволяют загружать материалы, организовывать тесты, отслеживать прогресс.
- Видеоконференции — Zoom, Microsoft Teams, Google Meet. Они создают эффект «присутствия» и позволяют проводить лекции и семинары в реальном времени.
- Интерактивные сервисы — Kahoot!, Quizlet, Mentimeter. Они добавляют элемент игры и вовлекают студентов.
- MOOC (Massive Open Online Courses) — платформы вроде Coursera, edX, Stepik, где можно учиться у ведущих университетов мира.
В последние годы активно развиваются технологии дополненной и виртуальной реальности, которые позволяют создавать имитацию лабораторий, виртуальные экскурсии, тренажеры для отработки навыков.
Психология дистанционного обучения
Эффективность онлайн-образования во многом зависит от психологических факторов. Студенту нужно уметь:
- планировать время,
- ставить учебные цели,
- избегать прокрастинации,
- самостоятельно искать ответы на вопросы.
Преподавателю же важно создавать интерактивную атмосферу, даже если студенты находятся за сотни километров. Здесь помогают дискуссионные форумы, групповые проекты, обратная связь в формате видео и аудио.
Будущее дистанционного образования
Эксперты прогнозируют, что в ближайшие 10–15 лет границы между очным и дистанционным обучением будут стираться. Появятся гибридные форматы: часть занятий в классе, часть — онлайн. Это позволит сочетать преимущества обеих моделей.
Кроме того, искусственный интеллект будет персонализировать обучение: подбирать материалы под уровень знаний студента, предлагать задания для закрепления слабых мест, анализировать прогресс в реальном времени.
Возможно, мы увидим и глобальные образовательные сети, где университеты и школы разных стран будут объединять ресурсы, а студенты — свободно перемещаться между программами.
Социальный аспект
Дистанционное образование может стать инструментом повышения социальной мобильности. Человек из небогатой семьи сможет получить качественные знания и профессию без переезда в крупный город. Но при этом важно помнить о цифровом разрыве: пока в одних регионах интернет быстрый и дешевый, в других — дорогой и нестабильный, равенства в доступе к обучению не будет.
Также стоит учитывать, что онлайн-формат требует от семьи поддержки и понимания. Для школьников особенно важно, чтобы родители помогали организовать рабочее место, следили за режимом, мотивировали.
Практические советы для успешного дистанционного обучения
Для студентов:
- Создайте четкий график занятий и придерживайтесь его.
- Обустройте удобное и тихое рабочее место.
- Используйте планировщики и напоминания.
- Не стесняйтесь задавать вопросы преподавателю.
- Делайте перерывы, чтобы избежать переутомления.
Для преподавателей:
- Разнообразьте форматы — чередуйте видео, тесты, обсуждения.
- Давайте регулярную обратную связь.
- Учитывайте разный уровень цифровой грамотности студентов.
- Встраивайте интерактивные элементы, чтобы удерживать внимание.
- Поддерживайте чувство общности в группе.
Дистанционное образование — это не просто альтернатива классическим методам, а полноценная, самостоятельная форма обучения, которая уже доказала свою эффективность. Она открывает двери тем, кто раньше был лишен возможности учиться, и делает знания мобильными, доступными и гибкими. Но чтобы этот формат стал по-настоящему массовым и качественным, нужно работать над устранением цифрового неравенства, развивать педагогические методики, поддерживать мотивацию обучающихся.
В конечном итоге, успех дистанционного образования зависит не столько от технологий, сколько от людей — их готовности учиться, делиться знаниями и адаптироваться к новым условиям. И в этом смысле у дистанционного формата есть главное преимущество: он учит нас не просто осваивать информацию, а быть гибкими, открытыми и готовыми к изменениям — навыками, которые в XXI веке ценятся не меньше, чем сами знания.
Таксистам в России начали раздавать цифровые профили
В России ужесточают контроль за таксистами, правда, пока только в Москве и Подмосковье. В столичной агломерации водителям таксомоторов начали присваивать уникальные идентификаторы и создавать их цифровые профили. Систему сейчас отлаживают, полностью запустят ее в августе. Об этом сообщили в департаменте транспорта Москвы.
«Сейчас мы завершили первый этап тестирования — система готова к запуску», — говорится в сообщении.
Цифровой профиль является электронным портретом водителя. В нем содержится информация о наличии действующих прав и разрешения на перевозку пассажиров, сведения о штрафах, судимостях и количестве отработанных часов.
«Пассажиры, садясь в такси, должны быть уверены, что едут с профессиональным водителем, который соблюдает все правила и нормы. Также мы обеспокоены большим количеством переработок у водителей в надежде заработать больше», — отметили в дептрансе.
Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы заключил госконтракт с «Интермобилити» на разработку цифровых профилей водителей такси 21 мая 2020 года. Сумма договора составила 93 млн рублей.
Система цифровых профилей создана на базе «Автоматизированной информационной системы по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы» (АИС «Таксомотор»). Каждому водителю присваивается личный идентификатор, который может быть заблокирован после проверки во внешних базах.
Такая схема позволит отсеять людей со стажем менее трех лет, судимых, иностранцев, находящихся в розыске, не имеющих удостоверения и с поддельными документами. Также она регистрирует запросы агрегаторов о выходе водителя на линию, результат которых будет виден в мобильном приложении. Личный идентификатор может быть заблокирован на основании проверки во внешних базах.
Теоретически такая же система в перспективе появится и в других регионах РФ.