Архивы рубрики ‘Тюнинг’
Стали известны ВСЕ технические подробности о новейшем КАМАЗе Компасе
Кабина и почти все агрегаты — китайские.
В свободном доступе оказались все технические подробности о первых двух моделях перспективного семейства легких и среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас. Напомним, к производству этой машины камский автогигант должен приступить в сентябре 2021-го. Главной особенностью нового КАМАЗа станет современная, но заимствованная кабина — от китайского JAC N-Series.
В полном составе Компас должен включать в себя четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 9 и 12 тонн, однако первыми в серию пойдут две более тяжелые версии, которые получат торговые наименования Компас 9 и Компас 12. Из продуктовой линейки КАМАЗа эти машины вытеснят нынешнюю самую легкую модель — 4308, она комплектуется классической камазовской кабиной образца 1976 года. Любопытно, что Компас 9 и Компас 12 носят тот же отраслевой индекс 4308, но с дополнительными приставками, зависящими от версии.
«Девятку» оснастят 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 152 или 166 л.с. В первом варианте грузоподъемность составляет 5,6 тонны, во втором — 5,9. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач марок JAC или FastGear.
«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого Компаса — 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.
Полная масса Компаса 12 в паспорте записана как 11 990 кг. Почему же не ровно 12 000 кг? Чтобы позиционировать машину как среднетоннажную — и таким образом, избавить ее будущих владельцев от необходимости платить за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).
Фактически в новых Компасах из полностью собственных камазовских разработок — только несущая рама и грузовая платформа. Двигатель, КП, кабина, задний мост покупные, причем китайского изготовления.
Основными конкурентами Компаса 9 являются нижегородские Валдай Next и ГАЗон Next, Компаса 12 — усиленный ГАЗон Next 10.0. С ГАЗелью Next будут соперничать Компасы 3,5 и 5, которые появятся в 2023 году.
О комплектациях и ценах перспективных КАМАЗов информация появится позже.
В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.
Renault представила в Мюнхене электрический Megane
Renault намерена добавить в свою гамму принципиально новый электрический Megane. На международном автосалоне в Мюнхене компания представила прототип такой машины, она называется Megane E-Tech.
Megane E-Tech построен на чисто электрической платформе CMF-A-EV, на которой коллеги французов по альянсу построили выпускаемый с 2021 года кроссовер Nissan Ariya.
Кузов у Megane E-Tech оригинальный, пятидверный. Дизайн выполнен в последней итерации фирменного стиля бренда. Машина выделяется высокой поясной линией и ниспадающей крышей. Непривычно большие для компактного автомобиля колеса R18 (за доплату предложат R20) задают ощущение спорткроссовера, хотя Renault считает эту разработку обычным хэтчбеком. Еще одна особенность внешности автомобиля — новый логотип в минималистичном стиле.
Длина, ширина и высота Megane E-Tech Electric составляют 4210, 1770 и 1500 мм, колесная база достигает впечатляющих по меркам класса 2700 мм.
В интерьере использована концепция OpenR, базирующаяся на двух дисплеях. Первый диагональю 12,3 дюйма выполняет роль цифрового щитка приборов, второй, на 9 или 12 дюймов, — отведен для медиасистемы. Последняя базируется на операционной системе Android, имеет встроенные сервисы компании Google и функцию беспроводного обновления.
В серийной ипостаси машина будет предлагаться в трех уровнях оснащения: Equilibre, Techno и Iconic. В третьей версии электрический Меган сможет похвастаться контурной подсветкой интерьера, аудиосистемой Harman/Kardon, зеркалом с экраном (на него станет выводиться картинка с камеры заднего вида), круиз-контролем, кожаным салоном, декоративными вставками из материала Nuo, основывающегося на натуральном дереве. Несмотря на компактные габариты кузова, багажник у электрического Мегана вполне вместительный — на 440 литров.
Передняя подвеска традиционная, типа Макферсон, задняя — многорычажная. Снаряженная масса машины составляет 1624 кг. Новинка будет предлагаться в двух модификациях, отличаются они мощностью электродвигателей и емкостью аккумуляторов марки LG. Первая оснащается 130-сильным электромотором и батареей на 40 кВт*ч, вторая — 218-сильным электродвигателем и аккумулятором емкостью 60 кВт*ч. Запас хода составляет 300 и 470 км по циклу WLTP. Более мощная модификация Megane E-Tech Electric способна разгоняться до 100 км/ч за 7,4 секунды, ее максимальная скорость достигает 160 км/ч.
Прием заказов на новинку будет открыт в феврале 2022 года, ее выпуск Renault наладит на заводе во французском городе Дуэ.
У Toyota Hilux появилась версия Revo GR Sport с опциональным занижением
Таиландское отделение Toyota Motor представило рамный пикап Hilux в новой версии Revo GR Sport. Такой автомобиль выделяется спортивным обвесом, при этом покупатели могут заказать комплект занижения подвески.
Для Revo GR Sport был выбран топовый мотор — фирменный 2,8-литровый турбодизель в свежей итерации, позволяющей ему развивать 204 л.с. и 500 Нм. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатым «автоматом». Привод может быть задним (для заниженной версии) или подключаемым полным (для пикапа с обычным дорожным просветом).
Hilux Revo GR Sport укомплектован усиленной подвеской SuperFlex Suspension (двойные поперечные рычаги спереди и пятилистовые рессоры сзади). Используются специальные однотрубные амортизаторы. Клиентам предлагается комплект занижения на 23 мм, призванный улучшить управляемость и сделать внешний вид более дерзким. Обе версии оснащаются дисковыми тормозами с красными суппортами спереди. Сзади — обычные барабанные механизмы.
«Лоу-райдер» щеголяет спортивным обвесом, который включает накладки на переднем бампере, боковые юбки и задний диффузор. Экстерьер дополняют декали по низу дверей. Установлены 17-дюймовые диски. Пикап с полноценным дорожным просветом получил передний бампер и решетку от версии GR Sport. По бокам появились подножки, на кузов также нанесены наклейки. Диски тут на дюйм больше.
Обе модификации получили интерьер с отделкой из кожзама и алькантары, красной прострочкой и логотипами GR Sport.
Продажи Hilux Revo GR Sport в Таиланде уже начались. Заниженная версия доступна минимум за 889 000 бат (=2 020 000 рублей), вторая — за 1 299 000 бат (=2 950 000 рублей).
В России стандартный Hilux с 200-сильным дизелем стоит от 3 264 000 рублей.
В России начали тестировать камеры, фиксирующие шум автомобилей
В Москве начали тестировать дорожные камеры с шумомерами, их готовят под проект увеличения штрафов за езду на слишком громких автомобилях (без глушителя или с орущей из колонок музыкой), сообщает газета «Коммерсантъ».
Комиссия Мосгордумы по законодательству 27 сентября одобрила проект постановления о внесении поправок в КоАП России, КоАП Москвы и столичный закон «О соблюдении покоя граждан и тишины». В документе предлагается значительно увеличить штраф для водителей автомобилей, не укладывающиеся в предельные допуски по шумам, — базовая ставка наказания составит 5000 рублей, причем она будет прогрессивно увеличиваться в зависимости от мощности двигателя авто. Законопроект внес лично мэр столицы Сергей Собянин.
Камеры с шумомерами имеют четыре направленных в сторону проезжей части микрофона на X-образном креплении. Устройство фиксирует звук, снимает фото и видео, а для работы в ночное время имеет инфракрасный сенсор. Такие новаторские приборы планируют устанавливать в местах, где жители чаще всего жалуются на шум проезжающего транспорта. Один из прототипов уже работает в районе Чистых прудов.
Как уже отмечалось выше, размер штрафа будет увеличиваться прогрессивно в зависимости от мощности двигателя. Постановления автовладельцам будет высылать Московская административная дорожная инспекция с помощью камер с шумомерами. В отдельных случаях мэрия предусматривает даже эвакуацию транспорта нарушителя. Поскольку коррективы вносятся в федеральные законы, новыми санкциями смогут пользоваться и другие регионы.
К постановлению прикрепят панорамную фотографию с траекторией проезда машины (или мотоцикла), а также информацию об уровне произведенного транспортным средством шума в пяти-семи точках по ходу движения.
К материалам приложат и видеоролик. В одном из тестовых постановлений, вынесенных в отношении мотоциклиста, также приведена схема звуковых колебаний, дающих наглядное представление о превышении порогового уровня.
Камерам еще предстоит пройти сертификацию в Росстандарте. Перед этим властям придется принять отдельный документ с указанием пороговых значений шума в децибелах. Такой документ, в свою очередь, может быть утвержден только после изменения действующего законодательства. Сейчас, напомним, существует ГОСТ для измерения уровня шума двигателей транспортных средств при их сертификации (96 дБ для легковых авто и мотоциклов и 98–100 дБ — для автобусов и грузовиков), но замеры происходят в лаборатории — в дорожных условиях документ применять нельзя.
Nissan начал продавать в России Qashqai и X-Trail в черной спецверсии N-Design
Nissan Motor начал продавать в России кроссоверы Qashqai и X-Trail в новой спецверсии N-Design. Машины в этом исполнении выделяются рядом стилевых особенностей.
Снаружи автомобили исполнены по одному рецепту — они имеют окрашенные в черный легкосплавные колесные диски, корпуса зеркал, багажные рейлинги, а также темный внутренний корпус фар. Кузов обеих моделей в спецверсии цвета темно-коричневый металлик, который ранее был доступен только для Murano.
N-Design для Qashqai базируется на комплектации SE Top, исполнение доступно с бензиновым мотором объемом 2,0 л и вариатором, с передним или полным приводом. В случае с X-Trail спецверсия основана на варианте SE+, который предлагается для двигателей объемом 2,0 или 2,5 л и только с полным приводом.
Для обеих моделей в новой спецверсии предлагают систему Nissan Connect Services. Это комплекс сервисов, передающий информацию об использовании машины с помощью возможностей телематики. Программа Nissan Connect Services позволяет дистанционно через смартфон управлять многими функциями автомобиля. Например, запускать двигатель или отслеживать местонахождение.
Цены на Qashqai N-Design — 2 108 000 рублей за версию с передним приводом и 2 200 000 — с полным.
Nissan X-Trail N-Design оценен в 2 427 000 рублей с мотором 2.0 и 2 509 000 — с двигателем 2.5. Привод в обоих случаях полный.
Напомним, оба кроссовера в спецификации для России и стран ЕАЭС производится по полному циклу на заводе Nissan Motor Manufaturing Rus в Санкт-Петербурге.
Минэнерго: бензин был бы дороже на 30%, если бы не правительство
Розничная цена литра бензина на заправках была бы на 15 рублей выше нынешней, если бы правительство РФ не применяло так называемый демпфирующий механизм. Таким мнением поделился замглавы Минэнерго России Павел Сорокин.
«Сейчас демпфер компенсирует почти 20 тысяч рублей на тонну бензина, то есть около 15 рублей за литр. На столько выше была бы цена на заправке, если бы не данный механизм», — сказал Сорокин в интервью агентству «Рейтер», опубликованном на сайте Минэнерго России.
Средняя цена бензина по состоянию на 2 августа, по данным Росстата, составляла 48,55 рубля за литр, прибавка 15 рублей (до 63,55 рубля) эквивалентна 30% текущей стоимости.
Так называемый демпфирующий механизм призван сдерживать цены на топливо на внутреннем рынке России. В общих чертах: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутрироссийской, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей «сверхприбыли» от внутренних продаж топлива, напоминает агентство «Прайм».
Розничные цены на бензин в России в январе — июле 2021 года выросли на 5,24%. 2 августа средняя цена топлива самой популярной марки АИ-92 составляла 45,52 руб/л.
В ГИБДД ничего не слышали о новых камерах, выявляющих опасное вождение
ГИБДД России ничего не знает об испытаниях комплексов фотовидеофиксации, способных выявлять опасное вождение на дорогах. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на МВД РФ.
«Информацией по разработке дополнительного программного обеспечения, а также срокам проведения тестовых испытаний специальных технических средств фиксации административных правонарушений в области дорожного движения, предназначенных для выявления указанных в обращении нарушений ПДД, Госавтоинспекция не располагает», — говорится в комментарии ведомства.
В конце июля РБК сообщил, что дорожные камеры «научатся» определять несоблюдение дистанции и опасное вождение. Разработкой такой системы якобы занимается компания «Астралаб».
В настоящее время штраф 1500 рублей по ч. 1 ст. 12.15 КоАП («Нарушение правил расположения автомобиля на дороге») выписывают только тем водителям, которые из-за небезопасной дистанции попали в ДТП.
Напомним, понятие «опасное вождение» было введено в ПДД в 2016 году. Тогда же планировалось установить административную ответственность за это. Проект нового КоАП со штрафом в размере 5000 рублей в 2020-м внесен в Госдуму, но до сих пор не принят.
Шведские стенки: универсальный тренажёр дома и в зале
Если спросить у людей разного возраста, что они помнят из школьного спортзала, многие вспомнят длинный деревянный каркас с перекладинами, прикреплённый к стене. Это и есть шведская стенка shvedskye-stenki.ru — с виду простое, но на деле крайне функциональное спортивное оборудование, которое служит уже не одно десятилетие как в школах, так и в домашних условиях.
Сегодня шведская стенка переживает новый виток популярности: люди всё чаще ищут компактные и универсальные способы поддерживать форму, не выходя из дома. А этот тренажёр как раз сочетает простоту конструкции с огромным потенциалом для разнообразных упражнений.
История и происхождение
Несмотря на название, шведская стенка — не просто случайно выбранный термин. Её изобретение приписывают шведскому врачу и педагогу Перу Хенрику Лингу, который в XIX веке разработал целую систему гимнастики. Линг считал, что физические упражнения должны быть доступны каждому, а оборудование — простым и функциональным. Так появилась идея вертикальной рамы с перекладинами, позволяющей выполнять широкий спектр упражнений для силы, гибкости и координации.
Вскоре шведская стенка стала обязательным элементом в гимнастических залах по всей Европе. Её простота позволяла тренироваться и детям, и взрослым, а также использовать её в лечебной физкультуре.
Конструкция и материалы
Классическая шведская стенка состоит из двух вертикальных стоек, закреплённых к стене или к полу и потолку, и ряда горизонтальных перекладин. Расстояние между перекладинами обычно составляет 20–25 см, что удобно для хвата руками и постановки ног.
Материал перекладин и стоек может быть разным:
- Дерево — традиционный вариант, тёплый на ощупь, приятный для кожи и эстетически привлекательный.
- Металл — более прочный и долговечный, часто используется в уличных и профессиональных комплексах.
- Комбинированные конструкции — металлический каркас с деревянными перекладинами, что совмещает прочность и комфорт.
Современные модели часто дополняются навесным оборудованием: турником, брусьями, канатом, кольцами, верёвочными лестницами и даже съёмными скамьями для пресса.
Возможности для тренировок
На первый взгляд может показаться, что шведская стенка ограничена подтягиваниями или растяжкой. Но на деле это целая мини-спортивная площадка, позволяющая тренировать практически все группы мышц.
1. Силовые упражнения
- Подтягивания разным хватом (прямым, обратным, узким, широким).
- Подъёмы коленей или ног для развития мышц пресса.
- Отжимания на навесных брусьях.
2. Упражнения на гибкость
- Растяжка спины и плечевого пояса.
- Продольный и поперечный шпагат с опорой на перекладины.
- Различные варианты йога-поз с фиксацией.
3. Координация и выносливость
- Лазанье вверх-вниз для детей.
- Использование навесных канатов и колец для динамических упражнений.
4. Реабилитация
В физиотерапии шведская стенка применяется для восстановления подвижности суставов, укрепления мышц после травм и профилактики заболеваний опорно-двигательного аппарата.
Преимущества для дома
Одним из главных достоинств шведской стенки является её компактность. Даже в небольшой квартире можно найти место для модели с креплением к стене или распорной установки между полом и потолком.
Ключевые плюсы:
- Универсальность. Подходит для всех возрастов и уровней подготовки.
- Экономия места. Занимает площадь не больше, чем книжный стеллаж.
- Долговечность. При правильной установке и уходе служит десятилетиями.
- Разнообразие тренировок. Возможность менять нагрузку и упражнения.
Как выбрать шведскую стенку
При покупке стоит учитывать несколько факторов:
- Материал — для квартиры часто выбирают деревянные или комбинированные модели; для уличного использования лучше подойдут металлические.
- Крепление — к стене, к полу и потолку или в распор. Важно учитывать прочность перекрытий.
- Наличие дополнительных аксессуаров — турник, брусья, скамья, канат и т. д.
- Габариты — высота и ширина должны подходить под помещение и рост пользователей.
- Максимальная нагрузка — особенно важно, если тренироваться будут взрослые.
Безопасность и установка
Шведская стенка, как и любое спортивное оборудование, требует соблюдения техники безопасности.
- Крепление должно быть надёжным, особенно если планируются динамические упражнения.
- Поверхность пола рядом со стенкой желательно сделать нескользкой.
- Для детей полезно установить мягкий мат внизу, чтобы снизить риск травм при падении.
- Перед началом занятий стоит убедиться, что перекладины и крепления не имеют дефектов.
Для детей и взрослых
Детская шведская стенка часто ярко окрашена и дополнена игровыми элементами: верёвочными лестницами, качелями, кольцами. Она помогает развивать ловкость, координацию, силу хвата, а также приучает ребёнка к физической активности с ранних лет.
Взрослым же шведская стенка позволяет поддерживать форму, улучшать осанку, компенсировать малоподвижный образ жизни. Особенно полезны упражнения на растяжку и укрепление мышц спины для тех, кто много работает за компьютером.
Психологический аспект
Интересно, что наличие шведской стенки дома может мотивировать заниматься спортом. Она всегда на виду, и для тренировки не нужно собираться в спортзал — достаточно нескольких минут свободного времени. Этот фактор часто становится решающим для людей с плотным графиком: проще сделать 10 подтягиваний или пару упражнений на пресс, чем откладывать спорт «на потом».
Современные тенденции
Сегодня шведские стенки выпускаются в самых разных дизайнах — от классических деревянных до ультрасовременных металлических конструкций с порошковым покрытием. Появились модели, которые можно складывать или легко демонтировать.
Также набирает популярность интеграция стенки в интерьер: дизайнеры используют её как элемент зонирования помещения или стильную деталь в спортивном уголке квартиры.
Шведская стенка — это пример того, как гениально простое изобретение может оставаться актуальным более ста лет. Она объединяет в себе функциональность, компактность и универсальность, позволяя тренироваться людям любого возраста и уровня подготовки.
В условиях, когда всё больше людей стремятся поддерживать здоровье и физическую форму дома, шведская стенка становится идеальным решением: она занимает минимум места, требует минимального ухода, но при этом открывает максимум возможностей для разнообразных и эффективных тренировок.
Поставив её у себя дома, вы получите не просто спортивный снаряд, а инструмент для поддержания здоровья, улучшения настроения и развития силы воли. И, возможно, через годы ваши дети или внуки также будут с улыбкой вспоминать, как лазали по перекладинам — так же, как когда-то это делали вы.
В США обнаружили новую Toyota Tundra без маскировки
Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra следующего, третьего по счету поколения сфотографировали на дорогах общего пользования без какой-либо маскировки. Снимок сделал читатель издания Carsoops Nick D, который случайно увидел автомобиль на парковке.
Напомним, в июне Toyota опубликовала первую официальную фотографию новой Тундры в прокачанной версии TRD Pro. Как выглядит обычная Тундра без фирменного обвеса, прежде не было известно.
Судя по длине задних дверей, на фото представлена версия Double Cab. Напомним, Tundra второго поколения (XK50) существует в трех исполнениях кабины: Double Cab (четырехдверный пикап), CrewMax (четырехдверный пикап с удлиненной кабиной для задних пассажиров) и Regular Cab (двухдверный пикап, сняли с производства в 2014 году).
Ожидается, что в новой Тундре вместо листовых рессор сзади будут установлены пружины. Также появятся сдвижной лючок в заднем стекле и панорамная крыша. Согласно предварительной информации, пикап третьей генерации получит 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом от нового Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8 (386 л.с. и 543 Нм), применяющегося на прежней Тундре.
Toyota Tundra уходящего образца XK50 — одна из самых долгоживущих машин на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м.
Дата публичной презентации новой Tundra пока не раскрыта.
Британка 30 лет не может сдать экзамен на права после тысячи уроков вождения
Кандидата в водители постоянно одолевают панические атаки.
47-летняя жительница Великобритании Изабель Стедман вот уже 30 лет не может получить водительское удостоверение, несмотря на тысячу проведенных за рулем практических уроков вождения. О необычной жизненной ситуации, в которую попала женщина, рассказало издание Times Now.
Впервые за руль Изабель Стедман села в 17 лет, однако во время экзаменов при подъезде к перекресткам с круговым движением у нее начинаются панические атаки, в результате чего женщина порой падает в обморок, хотя в ДТП она ни разу не попадала. «Я не знаю, почему это происходит. Вероятно, каждый раз я начинаю настолько сильно нервничать, что мой мозг отключается и я теряю сознание на несколько секунд, а круговое движение — это просто ужас. Когда я прихожу в сознание, мы стоим на обочине дороги, поскольку инструктору приходилось хвататься за руль, и я испытываю такое потрясение, что в итоге заливаюсь слезами и иду домой», — комментирует Стедман свои неудачи.
На уроки вождения Изабель потратила не только многие годы жизни, но и 10 000 фунтов стерлингов, однако все это не останавливает ее. Женщина намерена побороть страх, поскольку хочет возить дочь в университет и навещать свою семью по стране.