Dogvoyage.Ru

20 декабря — первый этап соревнований Drift Formula 56.

В воскресенье в Орске состоится первый этап многоэтапного Кубка по зимнему дрифту DRIFT FORMULA 56 сезона 2020/2021. К участию в этапе допускаются физические лица не моложе 18 лет, имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», на автомобилях с приводом только на заднюю ось, отвечающих техническим требованиям, а также прошедших техническую инспекцию.

Участники, не обладающие достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для зрителей, других участников, персонала соревнования, могут быть отстранены от тренировок или соревнования решением руководителя гонки. 

Соревнование состоит из тренировочных заездов и квалификации. В квалификации определяются 16 лучших участников, которые продолжат бороться в основной части соревнования. При наличии большого числа участников, успешно прошедших квалификацию и способных выступать в парных заездах, судейская бригада и руководитель гонки могут принять решение о проведении основной части соревнования в формате ТОП-32. Парные заезды являются основной частью соревнований. 

Программа мероприятия:

09:00 — начало тренировок, регистрация пилотов, техническая инспекция.
11:00 — брифинг.
11:15 — тренировочные заезды.
12:00 — квалификация.
13:30 — работа дрифт-такси; открытие входа для зрителей.
14:00 — оглашение результатов квалификации, начало парных заездов.

Первоначальный заявочный взнос для участия на этапах составляет 1000 рублей (эта сумма идет на подготовку трассы). От данного взноса освобождены участники из городов, расположенных далее 100 км от места проведения соревнования.

Взнос для участия в одном этапе чемпионата в личном зачете: при наличии предварительной заявки — 250 рублей, без предварительной заявки (в день проведения) — 350 рублей.

Место проведения: г. Орск 

Подробности: vk.com/formula_56, vk.com/icedickdrift

АвтоВАЗ с 1 сентября повысил цены на весь модельный ряд Lada. Это уже пятое переписывание прайсов с начала 2021 года.

Нынешнее подорожание оказалось даже более существенным, чем предыдущие. Гранта прибавила 14 000 рублей, Веста — 25 000.

Резко подняли цены на классическую Niva Legend: за «трехдверку» теперь просят на 17 000 рублей больше, чем раньше. На XRAY накинули и вовсе 31 000 рублей, на Largus — 19 000, на Niva Travel — 24 000.

В итоге теперь установлены следующие цены на Лады:

• Granta — 545 900 рублей;
• Vesta — 783 900 рублей;
• XRAY — 761 900 рублей;
• Largus — 768 900 рублей;
• Niva Legend — 649 900 рублей;
• Niva Travel — 820 900 рублей.

Одновременно с этим увеличилась доплата за краску металлик: для Гранты и Нивы Легенд она возросла с 9000 до 11 000 рублей, для Весты, Ларгуса и XRAY — с 12 000 до 15 000 рублей. Доплата за окраску в цвет «Камуфляж джунгли» (коды 822 и 821, 29 000 рублей) не поменялась.

О грядущем изменении ценников было известно заранее: 25 августа СМИ предупредили о готовящемся подорожании.

Напомним, в предыдущий раз АвтоВАЗ поднимал цены в начале июля.

Финансируемый Nissan Motor клуб Nissan Famous Car Regeneration восстановит использовавшееся 30 лет назад в профессиональных гонках купе Skyline GT-R N1.

Спортивный болид был построен на основе серийного R32 GT-R NISMO экспериментальным отделом в Точиги в 1990 году, машина применялась в кольцевом чемпионате на выносливость N1 Endurance Series и для повышения квалификации штатных водителей-испытателей компании. В 1992-м у купе «стуканул» двигатель, и 29 лет оно просто пылилось в одном из ангаров Nissan.

В клуб Nissan Famous Car Regeneration входят 99 сотрудников Nissan, они занимаются реставрацией автомобилей бренда в свободное от работы время (по вечерам и в выходные), причем их труд не оплачивается. Машину полностью разберут и проведут дефектовку, планируется отремонтировать двигатель, трансмиссию, подвески, полуоси, тормоза и кузов. Работы завершат к июню 2022 года.

Купе в нынешнем состоянии показали 12 декабря на специальном мероприятии в клубе дилеров Nissan Wheeler в Токио. «Для компании» также выкатили отреставрированный Silvia 240RS выпуска начала 80-х.

Nissan Skyline GT-R R32 выпускали в 1989-1993 гг. Машина оснащалась бензиновым мотором объемом 2,6 л, мощность — 276 л.с. Привод — полный.

Назаровский суд Красноярского края на двое суток арестовал местного жителя, который управлял своим автомобилем без полиса ОСАГО. Об этом сообщила пресс-служба регионального управления ГИБДД.

Дело обстояло так: в июле инспекторы остановили машину, и при проверке документов выяснилось, что у водителя не было полиса ОСАГО. Ему выдали требование устранить данное нарушение. Но когда в августе мужчину снова остановили, оказалось, что полис он так и не приобрел. 

В результате Назаровский суд, руководствуясь ч.1 ст. 19.3 КоАП РФ (неповиновение законному требованию сотрудника полиции в связи с исполнением им обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности), принял решение арестовать водителя на двое суток. 

С похожей ситуацией летом столкнулся житель Миасса Челябинской области. По данным портала U74, 12 июля ему вынесли требование застраховать автомобиль. Спустя две недели мужчину остановили сотрудники ГИБДД и выяснили, что он этого не сделал. Горожанина доставили в суд, где ему назначили наказание в виде семи суток административного ареста.

Стали известны детали новых программ обучения будущих водителей в автошколах: часть дисциплин можно будет изучать дома, при этом курсантам расскажут, как оформлять мелкие аварии без вызова ГИБДД и устанавливать детские автокресла. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Проект новых примерных программ обучения разработан ООО «Движение без опасности» — сторонним подрядчиком, нанятым Минпросвещения за 20 млн рублей. Действующие методички, на основе которых автошколы готовят собственные, были утверждены в 2014 году и уже устарели.

Существуют два пакета поправок. Первый содержит точечные изменения, он уже прошел обсуждение и планируется к подписанию в Минпросвещения. Второй проект — более глубокая переработка программ в рамках поручения вице-премьера Марата Хуснуллина. Для его подготовки Минпросвещения наняло отдельного исполнителя, который, в свою очередь, собрал пул экспертов. Речь идет именно о втором проекте.

По словам одного из разработчиков, эксперта ДОСААФ Андрея Степанова, предусмотрены следующие изменения:

• сокращение числа аудиторных занятий с нынешних 188-190 часов до 144-149. Часть материала будущие водители будут изучать дома самостоятельно;
• введение практического занятия по оформлению аварии без участия ГИБДД (сейчас изучается лишь теоретическая часть процесса);
• изучение способов установки детских автокресел в машине;
• изучение систем управления авто, влияющих на безопасность (например, что делать, если на приборной панели загорелся значок неисправности двигателя Check Engine или сигнал перегрева охлаждающей жидкости);
• добавление темы «Культура вождения и этика водителей», в рамках которой гражданам предстоит изучать «личность водителя и мотивацию безопасного вождения» и «понятия об этике и этических нормах».

Сегодня на дорогах складывается «неблагоприятная морально-психологическая обстановка, когда водители кидаются друг на друга с огнестрельным оружием», отметил Степанов. К программам прилагаются методические рекомендации по применению документа и новые требования к преподавателям и инструкторам.

Проект еще будет дорабатываться и пройдет несколько экспертиз и обсуждений, в том числе с участием представителей ГИБДД, после чего его направят в Минпросвещения. Сроки вступления в силу новых программ пока не определены.

Злоумышленники причинили автовладельцам ущерб на сумму около 300 тысяч рублей.

В Иркутске сотрудники полиции задержали девять местных жителей в возрасте от 20 до 23 лет, подозреваемых в серии хищений катализаторов с автомобилей.

Сообщения о кражах дорогостоящих устройств стали поступать в полицию с начала февраля. Злоумышленники действовали по ночам, они выбирали автомобили японского производства, оставленные во дворах, и при помощи домкрата и электроинструментов демонтировали части выхлопных систем.

Детально изучив записи с камер наружного наблюдения, сыщики вскоре вышли на след подозреваемых и задержали их. При обысках в принадлежащих им машинах, а также по местам жительства обнаружены и изъяты гаечные ключи, шуруповерты, один похищенный катализатор, элементы автозапчастей, домкрат и портативная дисковая пила.

Молодые люди дали признательные показания, объяснив свои действия желанием быстро заработать — катализаторы, содержащие драгоценные металлы, они продавали.

К настоящему моменту установлено четыре эпизода противоправной деятельности. По предварительным данным, общий ущерб, причиненный потерпевшим, составил около 300 тысяч рублей.

Следователи возбудили уголовные дела по признакам преступлений, предусмотренных частью 2 статьи 158 УК РФ «Кража». Похитителям грозит наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет.

Отметим, что кражи нейтрализаторов в последнее время возросли не только в России, но также в США и других странах.

Минэкономики переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предлагаемая смета увеличена с 418 млрд до 777 млрд рублей. Прежняя оценка продержалась менее месяца: она была опубликована 18 мая.

Цель плана — увеличение доли продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. «Подорожание» вызвано предложениями по локализации автотранспорта на водородных топливных элементах и созданию соответствующей заправочной инфраструктуры.

По прогнозам глобального объединения Hydrogen Council, объем производства автомобилей на топливных элементах к 2025 году во всем мире составит от 3 млн до 5 млн штук, к 2030-му — от 10 млн до 15 млн.

Сейчас во всех странах эксплуатируются всего 35 000 автомобилей на водороде. Самые популярные модели такого типа — это Toyota Mirai, Hyundai Nexo, Honda Clarity.

В России есть несколько подержанных Toyota Mirai и одна водородная заправка, открытая «ИнЭнерджи» в Черноголовке (о ней Дром рассказывал в июле 2020-го). Согласно концепции, к 2030 году таких станций будет 1200, создание сети обойдется в 126 млрд рублей. Также Минэкономики предлагает построить завод водородных топливных элементов за 38,5 млрд рублей. Частично проекты профинансируют из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Обсуждение документа продолжается, его принятие возможно не раньше конца июня, пишут «Ведомости».

«По водородной «добавке» ключевой вопрос — откуда на заправках будет появляться водород: станет производиться на месте, или доставляться, или иная комбинация? Этот момент в концепции не описан, хотя финансово и технологически он определяющий», — цитирует газета замглавы департамента научно-технологического развития «Сколтеха» Тимура Гареева.

По его словам, если вообще связываться с водородом в России, то правильнее производить его на месте из подведенного природного газа. Однако перспективность водородных технологий в сравнении с традиционным электродвижением менее очевидна, потому что находится на более отдаленном горизонте, считает эксперт.

Днем ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров представил прототип водородомобиля на базе Aurus Senat.

В 2022 году на территории индустриального парка «Рождество» в Липецкой области начнется выпуск автомобилей. Их производством будет заниматься индустриальная компания «Моторинвест». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на начальника управления инвестиций и инноваций Липецкой области Евгению Локтионову.

По словам чиновницы, в регионе работают инвесторы, планирующие организовать сборку машин на предприятии, расположенном на территории парка. Изначально речь идет о небольшом мобильном проекте, однако его можно будет масштабировать от крупноузловой сборки до полного цикла производства, в том числе в тесной кооперации с компанией «Энергия», выпускающей аккумуляторы.

Старт выпуска электромобилей запланирован на 2022 год, для этого создадут не менее 250 рабочих мест.

Отметим, что до середины 2019-го «Моторинвест» собирал автомобили Changan в Липецкой области. В 2020-м компания фактически не работала: она получила 8,06 млн рублей выручки и 235,61 млн чистых убытков. Какую модель собирается производить «Моторинвест» в 2022 году, а также в каком количестве — не сообщается.

Nissan Motor 14 сентября представил спорткар GT-R 2022 модельного года, а также показал новые спецверсии GT-R Premium Edition T-spec и NISMO T-spec. Их продажи в Японии начнутся в конце октября. Компания планирует произвести всего по 100 экземпляров обеих модификаций T-spec.

Купе серии T-spec имеют карбон-керамические тормоза, углепластиковое заднее антикрыло, крышку двигателя с уникальным дизайном и «россыпь» фирменных бейджиков по кузову. На GT-R Premium Edition T-spec применяются алюминиевые кованые диски, позволившие снизить неподрессоренные массы. В сочетании с повышенной жесткостью шины (удалось добиться за счет увеличения ширины обода колеса) обеспечивается легкое и точное управление спорткаром. Отличительными особенностями NISMO T-spec стали крыша и крышка багажника из карбона. Они помогли дополнительно снизить вес спорткара.

Среди других новинок — цвета Midnight Purple (фиолетовый) и Millennium Jade (болотно-зеленый). Они напоминают полярное сияние и палитру прошлых поколений GT-R, в том числе R34.

По силовому агрегату изменений нет. На GT-R 2022 модельного года будут устанавливаться 3,8-литровый V6 мощностью 570 л.с., шестиступенчатый «робот» и полный привод.

Обычный Nissan GT-R оценен минимум в 10 828 400 иен (=7 160 000 рублей), Premium Edition T-spec — 15 904 900 иен (=10 510 000 рублей), NISMO T-spec — 17 881 600 иен (=11 820 000 рублей).

Nissan GT-R — настоящий долгожитель: модель производят уже 14 лет, с 2007-го. С тех пор спорткар неоднократно модернизировали, хотя базовая конструкция остается неизменной.

В России GT-R не продается: он покинул нас еще в 2019 году.

Hyundai Motor показала первое официальное фото интерьера дебютной модели своего электромобильного суббренда Ioniq — Ioniq 5. Ее премьера состоится 23 февраля.

Благодаря новой модульной платформе E-GMP пол Ioniq 5 выполнен ровным, что позволило установить внутри машины регулируемую центральную консоль, облегчающую посадку и высадку задних пассажиров. Разрабатывая салон машины, инженеры Hyundai взяли на вооружение концепцию «Место отдыха»: сиденья из экокожи можно двигать в разных направлениях, кроме того, они созданы с применением технологии Zero-Gravity и максимально расслабляют тело во время движения, разгружая позвоночник и суставы. Передние кресла оснащены удобной подставкой для ног. Элементы салона изготовлены из материалов, включающих в себя сахарный тростник, шерсть, полипропилен и переработанный пластик. Приборная панель, совмещенная с медиасистемой, а также переключатели, рулевое колесо и дверные панели покрыты полиуретановой биокраской, сделанной из масел рапса и кукурузы.

О технических характеристиках можно лишь догадываться, хотя в декабре 2020 года австралийское представительство Hyundai по ошибке опубликовало некоторые сведения. Утверждалось, что полноприводная версия Ioniq 5 получит два мотора общей мощностью 313 л.с. Такой электромобиль сможет разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 5,2 секунды. Запас хода составит 450 км.

Новинка будет разительно отличаться от современных Hyundai. В ее облике преобладают простые геометрические формы и прямые линии по мотивам концепт-кара Hyundai 45 2019 года. 

Ioniq 5 сможет запитывать электроприборы, работающие от напряжения 110 или 220 В (такая функция называется Vehicle to Load). Также поддерживается сверхбыстрая зарядка: всего пяти минут достаточно, чтобы пополнить запас хода на 100 км по циклу WLTP.

Премьера электромобиля состоится 23 февраля, в конце 2021-го или в начале 2022-го модель может появиться в продаже на российском рынке.